Tagek: formula-student-hungary

Napló az FSH-ról – 2. nap

Viharos siker az FSH!

Viharos siker a 7. Formula Student Hungary! S nem csak azért, mert a természet péntek délután zivatar formájában a versenynek otthont adó győr-gönyűi kikötő felett is megmutatta erejét. A versenyautók hangját persze az égzengés sem nagyon tudta legyőzni, ahogy a hallgatók hangulatán sem rontott az égi áldás. A csapatok háza táján így aztán nem is elsősorban az időjárás okozott izgalmat, sokkal inkább az, hogy az autójuk megfelelt-e a gépátvétel követelményeinek, s hogy a statikus versenyszámokban miként sikerült lenyűgözni a szakembereket.

Jellemző, hogy míg péntek délután például a Red Bull sátra jelentett menedéket az eső elől, addig délelőtt az Audi Hungaria standján található napozóágyak voltak főszerepben. Ha már a négykarikás cég szóba került, kiemelésre méltó, hogy az egyetemisták Formula Student Hungary néven ismert rangos motorsport-versenyének ez évben is az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. a főszponzora. Ám nem csupán a viadalt támogatják, hanem több éve főszponzorai a Budapesti Műszaki Egyetem BME Formula Racing Team névre hallgató csapatának, illetve a Széchenyi István Egyetemet képviselő két győri gárdának. Utóbbiak kapcsán különlegesség, hogy az Arrabona Racing Team idei járművének motorját a SZEngine versenymotor-tervező csapat tervezte és építette. Idén nyáron egyébként 24 SZEngine és 22 Arrabona Racing Team-es hallgató végzi csapattevékenységét Audis gyakornokként.

Visszatérve a programra: a Formula Student Hungary második napján a szokásoknak megfelelően ezúttal is a gépátvétel, valamint a statikus versenyszámok jelentették a próbatételt. A gépátvétel során azt ellenőrizték a bírák, hogy az autók megfelelnek-e a Formula Student által előírt műszaki és biztonsági szabályoknak. Ez dönti el azt, hogy az adott autó részt vehet-e a dinamikus versenyszámokban. A belsőégésű motorral hajtott autók esetén vizsgálták például a folyadékrendszerek esetleges szivárgását, de többek között zaj- és fékteszten is átestek. Utóbbi nem más, mint egy 30 méter hosszú dinamikus felgyorsulás utáni vészfékezés, melynek során a négy kerék együtt blokkol, elfordulás nélkül. Az elektromos autók gépátvételének egyik érdekessége az úgynevezett esőteszt, melynél az elektronikai rendszerek vízállóságát vizsgálták. A délutáni időjárásra gondolva érdemes megjegyezni, hogy az esőt általában ehhez mesterségesen idézik elő…

A statikus versenyszámokban a hallgatók az elméleti tudásukat mérték össze, három területen bizonyíthatva szakmai rátermettségüket. A műszaki prezentáció során a csapatok az általuk készített autót, illetve annak teljes körű műszaki dokumentációját mutatták be – részletesen kitérve a műszaki megoldásokra, az innovatív ötletek alkalmazására, melyeket a bírák előre meghatározott szempontrendszer szerint értékeltek. A költségtervek prezentációjában kiemelten fontos szempont, hogy a megmérettetés minél valósághűbb legyen. A versenyszám során a csapatok kis szériás – ezer darabos – gyártáshoz prezentáltak költségtervet, mely a legapróbb részletekig tartalmazta az autó gyártási költségeit. A bírák a költségvetés ésszerűségét, részletességét és megvalósíthatóságát pontozták. A versenyszámhoz minden alkalommal tartozik egy kiegészítő feladat is, mely versenyről versenyre változik. Ami azonos, hogy ebben nagyipari helyzetre reagálnak a csapatok: az adott alkalomra kiválasztott alkatrész mentén kell készíteni költségtervet az autóban fellelhető speciális technikák sorozatgyártási költségeinek bemutatására. Ugyancsak a valóságnak való megfelelést célozta az üzleti prezentáció, mikor is a kész autó szériagyártásához készítettek üzleti tervet a csapatok. A versenyszám lebonyolítása szerepjátékszerű, hiszen a csapatok döntötték el, hogy a bírákat a piac mely szereplőjének szerepébe léptették. A bírák a felajánlott szerep – legyen az megcélzott befektetői csoport, leendő gyártópartner vagy kereskedő – szemszögéből értékelték a csapat üzleti prezentációját.

A nap krónikájából kihagyhatatlan a pénteki eseménysorozatot záró esti előadás. Pat Clarke, az FS-mozgalom egyik legelismertebb alakja már visszatérő vendég a Formula Student Hungary versenyén. A tavalyi, telt házas technikai előadása után idén ismét bajban lettünk volna, ha gombostűt akartunk volna leejteni. Az ausztrál szakember járműtervezés-központú prezentációja során az elméleti alapok és újdonságok mellett a végtelen gyakorlati tapasztalatáról ezúttal is megbizonyosodhattunk.

Napló az FSH-ról – 1. nap

Megkezdődött a Formula Student Hungary 2016!

Ismét benépesült a Győr-Gönyű kikötő: ez a hét a 7. Formula Student Hungary hete! A nemzetközi esemény nyitónapján – élénk érdeklődés mellett – rendezték a sajtótájékoztatót, melynek lezárásaként ezúttal is sort kerítettek a pályabejáró körsétára, ám a verseny történetében először a dinamikus területre is belátogathattak a média munkatársai.

Házigazdaként, a versenyt szervező X-MEDITOR Kft. ügyvezető igazgatója, Pintér-Péntek Imre köszöntötte a résztvevőket, büszkén beszélve arról: a Formula Student Hungary nemzetközi elismertségét a magas mutatószám (a németországi futam 1-es szorzójához viszonyítva a magyar verseny 0,92-es értéke valóban ad okot a büszkeségre) mellett az is jelzi, hogy az FS-mozgalom ikonikus alakjai ezúttal is tiszteletüket tették a versenyen. Külön megemlítette a versenysorozat atyjaként számon tartott ausztrál Pat Clarke, valamint a szabályalkotó testületet vezető, amerikai Steve Sayovitz nevét. Az immáron hetedik magyar versenyről szólva elmondta, hogy a háromszoros túljelentkezés mellett aligha meglepő, hogy alig két másodperc alatt beteltek a helyek. Külön kifejezte örömét, hogy a résztvevők között négy magyar csapatot is üdvözölhetnek – érkezett autó és hallgatói csoport a győri Széchenyi István Egyetemről, a Budapesti Műszaki Egyetemről, a Miskolci Egyetemről és a Kecskeméti Főiskoláról. Végezetül az ügyvezető két dilemmát is megosztott a hallgatósággal. Egyrészt azt, hogy lehet-e valós versenykörülmények között megmérettetni az FS-autókat. Másrészt azt, hogy mikor egészülhet ki a verseny az intelligens járművek kategóriájával…

Dr. Palkovics László oktatási államtitkár – miután elmondta, hogy ez idáig valamennyi FSH-versenyre ellátogatott – arról beszélt, hogy az autonóm járművek esetleges megjelenése pontosan jelzi, hogy még szélesebbek a Formula Student lehetőségei annál, mint amit eddig gondoltak. Utalt arra, hogy szinte napra pontosan öt esztendeje ugyanitt beszéltek arról, miképpen nézzen ki Magyarországon a duális képzési rendszer. Hozzátette: amit akkor szakmai körben kitűztek, végeredményben sikerült megvalósítani, amiben bizonyos értelemben az FSH-nek is szerepe van. Mint mondta, egy ilyen verseny, melyben az együttes tudás szerepe kiemelten fontos, az oktatási rendszer számára is követendő példa. Kiemelte a szakgimnáziumok létrejöttének fontosságát, amely a szakma elsajátítása mellett a gimnáziumokhoz hasonló módon lehetőséget biztosít a diáknak arra, hogy tanulmányait felsőoktatási intézményben folytassa.

Dr. Parragh László, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnöke – aki szemgyulladása ellenére is fontosnak érezte a részvételt – miután gratulált a szervezőknek, s mindenkinek, aki egy ilyen színvonalú verseny lebonyolításában szerepet vállal, ugyancsak a duális képzés fontosságáról beszélt. A kamara nem véletlenül ösztönzi a kormányzatot jó ideje arra, hogy a gazdaságot és a tudást minél szorosabban össze kell kapcsolni. S hogy ezt országszerte egyre többen így gondolják, arra jó példa, hogy a felsőoktatásban elindított duális képzésre jelentkezők száma rövid idő alatt megtízszereződött. A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elkötelezett a szakgimnáziumi képzés mellett is, amely a szakma megszerzése mellett átjárást biztosít a felsőoktatás irányába is.

Dr. Csörgits Lajos, Győr Megyei Jogú Város aljegyzője Borkai Zsolt polgármester és az önkormányzat nevében köszöntötte a jelenlévőket, kiemelve, hogy az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. és a Széchenyi István Egyetemmel közös „A jövő Győrben épül” szlogen a szeme előtt válik valóra, hiszen a tizenhat országból érkezett csapatok az autóikra vonatkoztatva éppen ezt teszik. Mint mondta, az elmélet gyakorlatban történő hasznosítása nem csupán a hallgatóknak fontos, hanem a gazdaság szereplőinek, s persze annak a városvezetésnek is, amely az oktatás és a gazdaság összefogását kiemelten támogatja. Az sem véletlen, hogy Győr a kezdetektől a Formula Student Hungary mellett áll, s bíznak abban, hogy ez a verseny a jövőben tovább öregbíti a város hírnevét, s nemzetközi szinten is még ismertebbé teszi.

Dr. Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora úgy fogalmazott: miután immáron hat éve Győrött rendezik a világ egyik legjobb versenyét, fontosnak érezték, hogy ezen saját autóval győri csapat is megmérettesse magát. S miután az Audi Hungariával közösen elhatározták, viszonylag rövid időn belül rajthoz is állhattak. Párhuzamot vont azzal, hogy az egykori halászfaluban felépített KTMF mára Győr-Révfalu büszkeségévé vált, egy olyan modern kampusszá, melynek nemzetközi színtéren is meg kell méretnie magát. Ahogy teszik azt például az FSH versenyén, amely a gazdaság és az oktatás közti együttműködés, valamint a triális képzés szép példája. Beszélt a magyar kormány és Győr városának támogatásával megépülő új kollégiumukról is, mely jelzi az egyetem és annak jövője iránt tanúsított bizalmat. Ezt a bizalmat hálálják meg például a Formula Student Hungary támogatásával, mellyel ugyancsak a közös jövőt építik.

Kolossváry Tamás, az Arrabona Racing Team csapatvezetője „bennfentesként”, azaz hallgatói szemmel beszélt az FS-mozgalomról, s az elért eredményeikről. Azzal kezdte, hogy immáron harmadik alkalommal kapnak visszajelzést a magyar viadalon arról, hogy milyen munkát is végeznek. Persze, amire jelen pillanatban a legbüszkébbek, az a németországi FS-versenyen a múlt héten elért 17. hely, amit többre értékelnek, mint a bemutatkozó évükben aratott oroszországi győzelmet, hiszen a német verseny Európában szakmailag mégiscsak a legkiemelkedőbbnek számít. Hozzátette: a Formula Student a lehetőségek tárházát jelenti a hallgatók számára. „Kis cégként” működve sokrétű és összetett feladatot követel az abban szerepet vállalóktól, akik már egyetemistaként szembesülhetnek az élet kihívásaival, a gyakorlati problémák megoldásával. Nagyon sok hasznos tapasztalatot szerezhetnek, ami években mérhető előnyt jelent azokkal szemben, akik kihagyják az ilyen lehetőségeket. A győri modell egyébként egyedülálló abban a tekintetben is, hogy az Arrabona Racing Team autójában kifejezetten FS-autóhoz kifejlesztett SZEngine-motor dobog. Bátran nevezhető példaértékűnek a Széchenyi István Egyetemen ily módon megvalósuló együttműködés!

Dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának dékánja a szakképzett munkaerő fontosságára utalva említette azt, hogy az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. már tíz esztendeje dolgozik azon, hogy ezen a területen is eredményeket érjen el. A képzésben való szerepvállalást tekintve másfél éve jutottak el addig, hogy a győri egyetemen immáron önálló karral büszkélkedhetnek, amely nem mellesleg a leendő járműmérnökök legnagyobb magyarországi képzőhelyének számít. A Formula Student Hungary kapcsán megemlítette: a világszínvonal jön évről-évre Győrbe, amely a cégek személyügyi munkatársai számára az utánpótlás biztosítása szemszögéből nézve ideális „vadászterület”.

Pat Clarke – aki műszaki tanácsadóként az FS-mozgalom egyik legismertebb szereplője – tavaly még az egyik legszórakoztatóbb, leghangulatosabb versenynek nevezte a győrit, ezúttal módosított véleményén. Szerinte, miközben a Formula Student Hungary megőrizte egyedülállóan kellemes hangulatát, az oktatási célnak is tökéletesen eleget tesz, amely mégiscsak az egyik legfontosabb aspektusa egy ilyen megmérettetésnek.