Tagek: szakfolyoirat

A technológiák tárháza

Azt mondják a sportolóknak, hogy erősen kell kezdeni, majd ezt kell fokozni a verseny végéig. Megfogadtuk – mindig megtesszük –, hogy a lap anyagainak összeállításában „eltenni érdemes” szakmai anyagokat adjunk. Van, akinek ezzel, szinte azonnal tudunk segíteni, van, aki, amikor a műszaki problémával találkozik, visszaemlékszik, hogy erről az Autótechnika már írt.

Erősen kezdtünk, a februári számban tudtuk fokozni. Nem mindig van így, most összejött…

Ez évi második számunk a technológiák tárháza. A DSG váltó nedves kuplungjának cseretechnológiája, minden benne van. Ezek után még tanfolyam sem kell.

Egy mai csúcstechnológiás generátor alkatrészcserés javítását is megmutatjuk „szétszedtük” rovatunkban, látni fogják, ez sem ördöngösség.

A Haldex sorozat 3. része ismét gyakorlati, javítási ismeretekkel szolgál.

A Valeo V-blade kéttömegű lendítőkereke teljesen eltér az eddigi műszaki megoldásoktól, várhatóan élettartamban is.

Az editoriál témáját illetően maradjunk annyiban: megdöbbentő!

Autójavítóknak igen sok tanulsággal szolgál a „többvállalkozós láncmegbízás” esete szakértői tanulmány.

Ritkaság az Autótechnikában: versenyjárművekkel kapcsolatos problémák kezelése témakörben született cikkünk.

Klímás gondok és lehetőségek, motorkerékpár fékvizsgálat, hi-tech diagnosztika zárja a sort.

Reméljük, tudunk segíteni!

 

Dr. Nagyszokolyai Ivám, főszerkesztő

www.autotechnika.hu

Tovább olvasok

Legyen benne részünk!

Vágjunk a közepébe: szerkesztőségünk szeretné megszólítani mindazokat, akik nyitottak arra, hogy ismereteiket, tapasztalataikat megosszák másokkal. Más szavakkal: egyrészt szakmailag helytálló, másrészt a köz javát szolgáló, értékes tartalmakat keresünk (írásokat, fotókat, élménybeszámolókat, videóanyagokat stb.). Ezeket a tartalmakat szeretnénk megosztani – a nyomtatott és online – közösségünk többi tagjával, embertársainkkal. Miért? Egyszerűen azért, hogy a jónak más is részese legyen. Ha más is örül annak, ami nekünk örömet okozott, akkor ez az érzés felerősödik.

(Aki már kapott, az tudja milyen érzés, amikor egy kisgyerek megajándékoz minket a legkedvesebb rajzával.)

Hogyan tudják ezeket a tartalmakat megosztani? Írjanak nekünk, keressenek meg telefonon, vegyék fel velünk a kapcsolatot, és megtaláljuk a módját a közzétételnek.

„Jó, jó, de hát nem akarok kiállni ország-világ elé” – mondhatná bárki. Rendben, de azért nézzük meg, hogy miről is van szó!

Szokatlan dolgok vannak kialakulóban. Az internet segítségével kitudódnak a világpolitikai elit háborúktól sem visszariadó, társadalmakat és kultúrákat egymásnak ugrasztó játszmái. Sorra napvilágra kerülnek, hogy a kapzsi cégek mérhetetlen haszonszerzései az oka a rendszeressé váló gazdasági válságoknak.

Még 10–15 éve, az akkor „divatosnak” számító társadalmi felelősségvállalás (ismertebb nevén CSR) fontosságát hirdető vállalatok sok esetben csupán nonprofit szervezetnek látszó tárgyai voltak egy kőkeményen profitorientált cégnek. Ma már az ilyen, sokszor átlátszó törekvéseket az Y és a Z generáció lazán kineveti. Ezen fiatalok többsége nyitott szemmel nézi azt, hogy ne csupán a profit felhalmozása legyen a cél, hanem, hogy a tevékenységnek a környezetre és a társadalomra gyakorolt hatása is jó legyen.

A „nyertes-nyertes-nyertes” elvre épülő üzleti magatartás kezd elvártnak számítani: amikor nemcsak mindkét üzleti fél, de a környezet és a helyi közösség is nyertesnek érezheti magát. A tudatos közgazdászok erényetikai gazdasági rend kialakulásáról beszélnek (lásd Lélekforgácsok c. rovatunkat). A deres hajú cégvezetők között azok számítanak modernnek, akik észreveszik és betartják a XXI. századi irányvonalakat (bővebben erről a Mesterportré c. rovatunkban).

Nos, aki őszintén belátja és teheti, cselekedjen valamit a közjóért. Ráadásul (közgazdászok mondják, nem én!) ez nemcsak jó megítélést hoz magával, de még anyagi haszon is származik belőle.

Tóth Norbert, főszerkesztő

www.faipar.hu

Tovább olvasok

Nagykorú lett a DPF

A lap és a szerkesztőségi munka iránt érdeklődőket, kedves olvasóinkat köszöntöm, kívánva a 2019-es esztendőre, mind a szakmánkban, mind a magánéletben boldog, eredményekben gazdag, jó egészségben eltelő új évet. Belefogtunk az Autótechnika, jogelődjeivel együtt számított 29. évfolyamának készítésébe, ez még gombócból sem kevés… A cikkek száma több tízezer!

Reméljük, hogy a szakirodalom, az Autótechnika átlapozására, elolvasására mindig találnak időt. Sok telefont kapunk, hogy ez, meg ez érdekli olvasónkat, és a válaszunk többnyire az, hogy bizony ezt – és mondjuk a lapszámot – már részletesen megírtuk.

Belelapozva a januári számba, úgy gondolom, sokaknak, számos érdekességgel tudtunk szolgálni.

A vezércikk a vezetőtámogató asszisztensek rohamos előretöréséről szól, ellepik autóinkat. Már az is világos, hogy a gyártók az autonóm, önvezető technika elemeit itt vezetik be, itt próbálják ki. Javítóipari vonatkozásai, erre utalunk, kiterjedtek, sőt veszélyeket is hordoznak magukban.

Januári számunk, már évek óta, a kipufogógáz-tisztítás technikáját emeli ki. Felnőtt korú, immár 18 éves a személyautók koromszűrésének technikája. Javítóműhelyi gondjai közismertek. Kulcskérdés a megfelelő, kíméletes tisztítás. Reméljük, ha a problémakört megértik a műhelyek, felelősségüknek is érzik a környezetvédelmet. Szólunk a világ legkorszerűbb haszongépjármű koromszűrő tisztítási eljárásáról, mely már Magyarországon is elérhető.

Igyekszünk arra is választ adni, hogy van az, hogy ma a dízelmotor a legtisztább kipufogógázú belső égésű motor. Van dízeljövő?!

A javítási esetek közül csak kettőt emelünk ki: hosszú tévelygés egy TPMS probléma körül és ugyanúgy egy időtrabló hibakeresés az elektromos kéziféknél.

A diagnosztikában az OBD csatlakozóba menő áramkörök vizsgálata és ehhez készített célberendezés a téma.

Célszerszám témában egy ilyen még nem volt kerül terítékre.

Az újautókínálati és garázsipari vásárbeszámolóinkból bizonyára sokaknak lesz figyelemfelkető dolog.

A rendeletkavalkádban van mire koncentrálni…

Az üzleti életben egy új szervizhálózat mutatkozik be az autóüveges lábonálláshoz.

És sok dolgot átugorva, maradjon ajánlónk végére egy szakmai izgalom: Teherautóból mozdony. Vajon ez mi lehet.

Dr. Nagyszokolyai Iván

Tovább olvasok

„Mi köze van a Beatlesnek az ADAS-hoz?”

Korosztálya válogatja, kinek mi ismerős a cikk címében. Autószerelői körökben is félő, hogy a Beatles az ismerősebb… Ez a zene nekem is meghatározó gimnáziumi éveim alatt. Pedig az „ADAS” történet sem túl fiatal. A minap egy nyugat-európai szaklap már így fogalmazott: már minden ötödik szélvédőcserének kamerakalibrációval kell együtt járnia. A cikk befejezésként a bírósági eljárás réme is felmerül.
Ehhez kapcsolódik a motorkerékpárok ARAS rendszere, írunk róla, ez igazán új.

A Budapesti Műszaki Egyetem Gépjárműtechnológia tanszékén, éppen óraközi szünetben voltam, amikor behívott az egyik laborba dr. Takács János egyetemi tanár, korábbi tanszékvezető úr, hogy mutasson valami újdonságot, igazi technológiai berendezéscsodát. Amint a 3D nyomtatót megláttam, már „képben” voltam, hiszen mostani folyóiratunk egyik cikke ezt mutatja be…

A sokak által elsőként elolvasott „Editorial” frissessége most olyannyira mai, hogy az életünket, jövőnket meghatározó témáról szóló konferencia – ez a téma – a lap megjelenésekor még tart.

Oldtimer a fő téma. Ez ma reálisan, sokaknak komoly üzleti lehetőséget ad. Kiragadom az Oldtimer, kontra replica vagy kit-car cikket. Ehhez nem tudok mit hozzátenni, a cím eleve izgalmas témát ígér.

Igen sok „visszahívás” info gyűlt össze, javítónak, ügyfelük tájékoztatásában nagyon fontos lehet.
Mindig a szakmai csemegék közé tartoznak a PICO diagnosztikai esetek. Most egy turbó-rejtélyre derül fény.

Nem szoktunk előzetes cikktervekről szólni, de most kivételt teszek: a közlekedésbiztonságot nagyban fokozó „átlátható” A oszlop műszaki innovációja, pestiesen szólva, nem semmi…

Köszönöm, hogy 2018-ban is figyelemmel, a számunkra szükséges kritikával és elismeréssel követték munkánkat. Remélem, hogy az évfolyam bekötve a többi mellé kerül a polcon.
Legyen olvasónk 2019-ben is!

Dr. Nagyszokolyai Iván, főszerkesztő
Őri Péter, felelős szerkesztő

Olvasson bele a lapszámba: Autótechnika 2018/12 – melléklet: veterántechnika

Tovább olvasok